Bosch отказывается от производства аккумуляторов для электромобилей, поскольку доминируют азиатские фирмы

Решение Bosch отказаться от производства аккумуляторов для электромобилей в прошлом месяце подчеркивает проблемы, с которыми сталкиваются игроки на все более перенасыщенном рынке, говорят аналитики.

«Это довольно смелый шаг со стороны Bosch», — сказала Митали Гупта, аналитик по накоплению энергии в GTM Research, после того, как немецкая транснациональная корпорация объявила о планах отказаться от собственного производства аккумуляторов.

«Однако, — сказала она, — важно понимать, что капиталовложения необходимы как на уровне элементов, так и на уровне аккумуляторных батарей, чтобы удовлетворить растущий спрос на аккумуляторы со стороны рынка электромобилей и стационарных накопителей энергии».

По словам Гупты, поскольку признанные производители аккумуляторов вкладывают сотни миллионов долларов в новые гигафабрики по всему миру, новым участникам рынка будет сложно проникнуть на рынок.

«Если компания не предложит новые, коммерчески жизнеспособные химические продукты или не добьется больших успехов в повышении плотности энергии, на рынке литий-ионных элементов будут доминировать китайские и южнокорейские производители», - сказала она.

Bosch надеялся завоевать рынок с помощью твердотельной литий-ионной батареи следующего поколения, разработанной американским стартапом Seeo. Bosch купил Seeo в 2015 году и теперь снова выставил его на продажу. Reuters сообщает, что у Seeo «уже есть потенциальные покупатели».

Bosch также выходит из Lithium Energy and Power, совместного предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов, которое вложило около 500 миллионов евро (616 миллионов долларов США) в виде инвестиций.

По оценкам Bosch, ей потребуется потратить дополнительно 20 миллиардов евро (24 миллиарда долларов), чтобы достичь своей цели по созданию производственных мощностей мощностью 200 гигаватт-часов в год, чего будет достаточно, чтобы охватить пятую часть рынков электромобилей и стационарных систем хранения данных к 2030 году.

Однако компания дала понять, что не собирается отказываться от батарей полностью. «Чтобы стать значимым игроком в области электрической мобильности, нам не нужно производить элементы самостоятельно», — сказал Reuters Рольф Буландер, руководитель направления мобильных решений.

Тем не менее, новостная лента назвала этот шаг «ударом по европейским политикам и производителям автомобилей, которые призвали компании объединиться для создания регионального производителя аккумуляторных элементов, чтобы конкурировать с азиатскими игроками, такими как Samsung и Panasonic».

Гупта сказал, что имеет смысл оставить производство аккумуляторов этим восточным гигантам. «Компании не обязательно производить собственные элементы, чтобы добиться известности на рынке аккумуляторов», — сказала она. «Некоторые компании приняли эту стратегию, поскольку для них гораздо более целесообразно приобретать элементы и использовать свою нишевую технологию для упаковки и улучшения характеристик батарей на уровне упаковки».

Bosch — лишь последняя из растущего числа компаний, от стартапов до промышленных гигантов, которые борются с производством аккумуляторов.

В январе, например, чикагская компания по производству сетевого оборудования S&C Electric объявила о свертывании своего направления по производству аккумуляторов, хотя компания производила только инверторы, необходимые для подключения накопителей энергии к сети, а не сами батареи. лицом растущей конкуренции.

«На рынке есть и другие люди, которые берут одноразовые системы хранения энергии и просто выбрасывают их на рынок по невероятным ценам», — сказал GTM Дэвид Кьеза, старший директор по развитию бизнеса в S&C.

Тем временем GE была вынуждена отказаться от производства аккумуляторов после того, как планы по созданию бренда Durathon не оправдались. Компания по-прежнему активно занимается хранением энергии, но больше не производит собственные батареи.

Среди более мелких конкурентов хорошо известны проблемы, связанные с закреплением на рынке. В прошлом году обанкротились такие хваленые бренды, как Aquion и Alevo.

Проблема для этих претендентов, как и для более крупных брендов, заключается в том, что азиатские мощности по производству литий-ионных аккумуляторов сейчас настолько впереди, что никому другому трудно их догнать.

Benchmark Mineral Intelligence прогнозирует, что в обозримом будущем Китай будет доминировать в производстве литий-ионных аккумуляторов с мощностью 108 гигаватт-часов, или 62 процента от общего годового производства, к 2020 году.