The Ultimate Gear Test: этот мотоцикл и снаряжение пережили эпическое издание Unbound XL.

352 мили гравия, грязи и гроз требуют оборудования — вот как справилась моя задача

В субботу, 3 июня, после примерно 28 часов подряд в седле, я финишировал абсолютным монстром гонки Unbound XL — об этом можно прочитать здесь. Гравийный маршрут Unbound XL — это самостоятельное, лишенное сна приключение длиной 351 милю в центре Канзаса, США. Отсутствие поддержки означает, что вы сами отвечаете за заправку топливом и механику. У вас с собой фонари, инструменты и достаточно еды и воды, чтобы хватило на 70+ миль между общественными магазинами.

Трасса, на девяносто четыре процента немощеная, проходит через печально известные кремневые скалы, которые печально известны тем, что режут шины, холмистую местность, открытые, пропеченные солнцем дороги, встречный ветер и, в этом году, грозы, ливни и грязь, разрушающую велосипеды.

Это настоящее испытание физической подготовки, самодостаточности, упорства и вашего снаряжения. Вот велосипед и снаряжение, которые я использовал, и их результаты. Внимание, спойлер: моя рама Specialized S-Works Crux в настоящее время находится в мастерской по ремонту карбона для ремонта перьев сиденья.

Анн-Мария Рук на своем скакуне Unbound XL

Мой нынешний гравийный скакун построен на базе рамы Specialized S-Works Crux 2022 года выпуска. Я купил его в конце декабря 2022 года и на данный момент проехал на нем около 3000 миль. Невероятно легкий, быстрый в управлении и с впечатляющим зазором между шинами, этот гибрид велокросса и гравия — мой универсальный велосипед. Вы можете избавиться от своих велосипедов, просто приобретя эту раму с двумя колесными парами. Это также стоит примерно столько же, сколько два или три велосипеда, вот и все.

Я собрал свой Crux с трансмиссией SRAM Force XPLR AXS с звездой 40T и кассетой 10-44. Комплект отделки состоит из руля Enve SES AR Road, карбонового выноса Enve Road, подседельного штыря Ergon CF All Road Leafspring — для некоторого амортизации на неровных дорогах — и женского седла Ergon SR.

Мне очень комфортно на этом велосипеде, и у меня не было никаких сомнений относительно езды на нем на большие расстояния и по пересеченной местности. Я добавил проставку под вынос для более вертикального положения, но кроме этого я не делал ничего особенного — ни выноса подвески, ни двойной ленты. Я скажу, что даже через шесть дней после гонки мои руки все еще немеют. Но трудно сказать, улучшила бы ситуацию подвеска или дополнительное положение рук благодаря аэродинамическим рулям.

Мне было грустно узнать, что мили, мили и мили липкой, песчаной, похожей на бетон грязи сильно повлияли на мой велосипед. Казалось, что никакой зазор в шинах не мог предотвратить скопление грязи, которое произошло на этой трассе. Краска на вилке и заднем треугольнике сильно поцарапана, а забитые грязью шины, потертые части сиденья, остаются необработанными. В некоторых местах песок протер девять слоев карбона, поэтому сейчас рама ремонтируется в Ruckus Composites.

Я видел много отчетов от других гонщиков и не думаю, что это столько отражается на моей фигуре, сколько является неудачным последствием условий трассы.

Для этой гонки мои друзья из Hunt одолжили мне специальную колесную пару Hunt 40 Carbon Gravel Race. Пользовательский бит? Они прикрепили передний карбоновый обруч к динамо-втулке Schmidt SON 28!

Динамо-концентратор — это генератор электромагнитной индукции, который преобразует кинетическую энергию вращающегося колеса в электричество для питания ламп и других устройств.

Ступица Schmidt SON28 считается одной из лучших благодаря своему низкому сопротивлению, высокой эффективности и способности выдавать приличную мощность даже на низких и умеренных скоростях движения. Даже в этом случае всегда будет некоторое сопротивление и потеря веса при использовании концентратора генератора — один только концентратор весит 440 г — но я решил, что оно того стоит, зная, что у меня всегда будет свет и я смогу зарядить свой Garmin или телефон, если должно быть.

Переднее колесо HUNT 40 CGR было прикреплено к динамо-втулке Schmidt SON28.

Колеса Hunt 40 Carbon Gravel Race — это безкрючковые гравийные колеса, ориентированные на гонки и соответствующие требованиям ETRTO, созданные для скорости. Колеса имеют аэродинамический профиль 40 мм; широкий, внутренняя ширина 25 мм; и весят всего 1383 грамма за комплект — неплохо для колесной пары за 1299 долларов.